敬业、精益、专注、创新，一名名反复跟自己“较真儿”的一线工人，坚守“匠心”铸“匠魂”，将“中国制造”迈向“中国创造”从憧憬变为现实。即日起，经开区推出《匠心之路》栏目，记录下每一个守正创新的“经开工匠”。

　　90后“青岛工匠”、半个月顶岗实习……多数人往往看到头顶的光环，却忽视了背后的付出。学徒、装配、反思、突破……万志刚的“匠心之路”走得波澜不惊、一步一台阶，却也是千千万万一线工人们的真实写照。

　　2014年，21岁的万志刚进入青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司，成为了一名装配钳工。初到装配岗位，一切从头开始。加之柴油机机身庞大、零部件多，间隙、压缩比、空间等都需要周密考虑、精细测量，他踏踏实实地向经验比较丰富的老师傅学习。

　　“那时候，一个礼拜就记满了半本笔记。”万志刚说。扎实的基础加肯吃苦的劲头，让他很快便熟练掌握了一系列装配操作技能，熟悉了柴油机的各项性能以及故障排查处理方法。别人需要3个月到半年的实习期才能顶岗，他仅仅用了半个月。

　　作为一名一线操作人员，万志刚深知只有不断学习和积累，才能将所学技能转化为成果，在改善中创新。通过研究柴油机的各个元件的工作原理和性能，他对柴油机的输出功率、燃油消耗、轴承安装等调试及性能测试等方面有了更深的理解。

　　“除了跟着师傅学，平时还得靠自己的感悟去判断一些问题。”万志刚说，“要想学得多，就得去干没干过的，勇于尝试自己没做过的事。”

　　在柴油机的生产的全部过程中，时常会遇到增压器压缩机和涡轮端调向问题，这时就需要邀请国内或国外生产厂商技术人员上门调向，大幅度的降低了生产效率。未解决这一难题，他仔细研究增压器的原理，与组内成员一同研究探讨、创新思路，经过一年多的努力，调试并解决了MAN、ABB、江增、露笑增压器的调向问题，在保证产品合格率的同时，极大提高了生产效率。

　　不仅如此，万志刚还参与研发公司双燃料发动机、风力喷砂机脱漆等技术。其中，大功率双燃料发动机以天然气为主燃料，以少量柴油作为引燃燃料，实现发动机的最佳空燃比，天然气综合替代率可达75%以上，成为国内首次自主研发的大功率高替代率双燃料船舶发动机，大范围的应用于内河、沿海、近海及远洋船舶。

　　凭借好学与苦练，他逐渐从一名学徒工成长为“青岛工匠”，获得“山东省技术能手”“山东省青年岗位能手”“青岛工匠”“淄博市青年岗位能手”、淄柴总公司“青年岗位能手”等荣誉。

　　“收获的不单单是荣誉，更是一份沉甸甸的责任。”万志刚说，“在不断的提高自己的同时，也要带动更多人成为精益求精、开拓创新的新时代工匠。”

　　淄柴博洋拥有“师带徒”的优良传统，师傅通过“传、帮、带”，把实践经验及技艺等传授给徒弟，实现人才的培养及技术的传承。

　　工作中，万志刚将工作经验、心得体会倾囊相授，让新员工少走弯路，能更快更好地胜任岗位。

　　“不仅仅是传授工作经验，更重要的是传承精神，让更多的人以劳动为荣、以争当工匠为荣，让工匠精神照亮更多年轻人的未来。”万志刚坚定地说。